2023-11-07
Думата "болард" вероятно идва от думата "бол" - както в ствола на дърво. Първото докладвано използване е от шотландски вестник през 1763 г., в който се споменава морски кнехт, използван на док за акостиране на лодки. Използването на думата се разпространи и сега швартовите кнехтове са известни на всеки англоговорящ моряк. Стандартна спецификация на мощността на влекача, подобна на конските сили на автомобила, е известна като нейното теглене на кнехт.
Тестът за издърпване на щифта
Страните по света сертифицират тегленето на боларда по много сходни начини. Всяка страна може да има една или повече институции, които могат да извършват сертифицирането. Американското бюро за корабоплаване (ABS) предоставя едно таковатестов стандарт(част 5, глава 3, раздел A1).
Тестът изглежда прост. Тестерът закача лодка на вода към кнехт на брега с канап (дебело морско въже). Този канап е снабден с динамометър. Динамометърът измерва натоварването на въжето, когато влекачът се движи напред. Когато витлата на лодката се движат с максимална тяга, общата мощност, отчетена от динамометъра, се отбелязва надолу като теглене на кнехта.
Реалният свят обаче прави този тест малко по-сложен. Трябва да се вземат предвид няколко фактора, които променят натоварването на динамометъра. Те включват:
Воден поток: ако витлата се движат срещу водния поток, това добавя друг вектор на сила.
Соленост на водата: плътността на солената вода е по-висока от прясната вода и плътността променя общата сила, необходима на витлата. Това трябва да се измери и настрои към стандарта.
Ъгъл на въжето: динамометърът е конфигуриран хоризонтално. Всеки ъгъл между кнехт и плавателен съд трябва да бъде измерен и получената промяна в силата да се коригира.
Топлината и мощността на двигателя трябва да са в стабилно състояние.
Няколко опита се осредняват заедно, като се пренебрегват внезапните сили на теглене, които може да са по-високи от силите на непрекъснато теглене.
Видове кнехтове за акостиране
Ако прекарвате време на различни докове и яхтени пристанища с поглед към стълбовете за акостиране, ще видите голямо разнообразие от възможникнехтове за акостиране. Кое от тях е инсталирано и използвано, зависи от няколко критерия:
· Размерът и мощността на корабите, които ще акостират
·Кнехтът ще управлява ъглите на носа/въжето (определени от корабния товар и приливите и отливите)
· Нарязване на водата
· Пространството и монтажната повърхност, налични за стола
|
Кнехт Кнехтовете са компактни, малки кнехтове, които обикновено се използват за малки плавателни съдове. Ще ги видите на малки докове и яхтено пристанище и на няколко места в самите малки плавателни съдове. Кнехтsса добър избор за по-малко опитни мореплаватели с по-малка лодка, за да увият въжето за акостиране. Обикновените осмици около зацепката са лесни за управление с по-малките въжета, използвани за малки плавателни съдове. Зацепките на плавателния съд обикновено се закрепват чрез прекарване на примка през центъра на зацепката и след това върху „рогата“.
Един недостатък на зацепките е, че необходимото обвиване означава да сте близо до щифта, за да сте сигурни. Кнехтите, като бит-боларда по-долу, са проектирани да се „захващат“ лесно, когато върху тях се хвърля примка от разстояние.
|
Единична хапкатопчеARDS Бит кнехтовете, или просто битовете, са почтена форма на кнехт за акостиране. Често е с форма на кръст или с малка буква t, включваща стълб с две колчета, стърчащи от двете страни. Битс вероятно е вдъхновил първите кнехтове за оръдия, които да бъдат заровени на кея, в които опорите са действали като странични колчета. Формите на Bitt вече са както в стълбове, подобни на кръст, или оформени с по-широка горна част и тънка долна част, вдъхновени от формите на оръдия. „Бит“ идва от немска дума. „Bitt bollard“ е излишък, тъй като bitt означава стълб за акостиране. Моряците могат да кажат bitt, bollard или bitt-bollard, когато говорят за тази специфична форма.
Bitt bollards могат да се доставят в един или два стълба. Двойните битове често включват два успоредни стълба с един дълъг напречен стълб, преминаващ през двата. Единичните битове са полезни за хвърляне на лост без прецизно опаковане. Те могат да държат множество швартови въжета. Той се справя добре с големи ъгли на въжето, ако размерът на накрайника и ширината на колчетата му са оразмерени по подходящ начин за дебелината на въжето.
|
|
|
Двойни офертикнехтs Двойни битовеобикновено се използват за по-големи съдове и променливи приливи, както на кораба, така и извън него. Двойният накрайник обикновено се закача като зацепка с поредица от осмици. (Въпреки това, както при всяко акостиране на големи кораби, опитен моряк ще вземе предвид влакното на швартовото въже и посоката на напрежението и ще промени подхода си по подходящ начин.) Един от двата бита може да бъде закрепен с ласо и оттам допълнително закрепен.
|
Стойки за тройник и бъбрек Столовете за чай и бъбреци са с подобна форма, въпреки че се използват по различни начини. И двете са къси стълбове с плосък връх, който стърчи от основното стъбло.
При Т-образния стълб този ръб излиза само от едната страна на стълба на стълба, далеч от водата. Прилича малко по-малко на буквата Т, отколкото на седалка за велосипед, като предната част на седалката е равна на стълба. „Гръбът“ на седалката на велосипеда е достатъчно дълъг, за да помогне за улавяне на акостиращо въже, което се движи под по-висок ъгъл, както при приливите и отливите. Кнехтът за бъбреци е подобен, но обикновено има устни от двете страни, като едната страна е малко по-голяма и има форма на боб, за да помогне при позициите на швартовото въже. И двете могат да се използват в тежки приложения, обикновено поддържащи само една линия: голям кораб можеповече за много такива столове. Бъбречните колове обаче се използват на места без огромен диапазон от приливи и отливи, тъй като имат по-голяма склонност към плъзгане.
|
|
Стълбболарви
Стълбовете са доста прости: те са стълбове с малко по-голям горен диаметър от диаметъра на стълба. Те са доста често срещани на кейовете и са най-лесният кнехт за ласо, но обикновено не са толкова сигурни за акостиращи въжета под висок ъгъл.
Два кораба могат да използват акостиране с ласо на една и съща колона. Въпреки това, за да позволи на първата лодка да напусне по всяко време, втората лодка трябва да използва техника, наречена „потапяне на окото“. При тази техника ухото на въжето на втората лодка се прекарва под и през ухото на първата лодка. След това всяка лодка може да напусне, без да освобождава другия кораб.
|
еленhорнкнехтове Кнехтите от еленов рог често се използват за големи търговски кораби на големи кейове - те са просто док кнехт, а не такъв, който се използва на лодката. Еленови рога приемат няколко въжета за акостиране. Проектираният „рог“ на тези кнехтове и сложността на цялостната форма позволяват допълнителна сигурност с акостиращо въже под стръмен ъгъл. Следователно този кнехт се вижда на места с фиксирани докове и високи приливи или с кораби, които идват тежко натоварени, за да бъдат разтоварени.
|