Котвите са малки и мощни

След като колата спре, трябва да дръпнете ръчната спирачка; След като корабът акостира, той също трябва да пусне котвата.

Корабната котва се състои главно от котвен вал, котвен нокът, котвен прът и скоба за котва и т.н. След като корабът пристигне в зоната за акостиране, екипажът ще закотви и котвата на кораба ще потъне в морето под силата на сцеплението на котвената верига .

Когато корабът бъде ударен от вятъра и вълните, котвената верига, лежаща на морското дъно, ще упражнява сила върху котвата на кораба, карайки котвата да се движи надолу, захапвайки все по-дълбоко и по-дълбоко, така че да постигне целта за фиксиране кораб.

Котвата е „добър помощник“ за маневриране на кораба, който може да помогне на кораба да се обърне с посоката на прилива и вятъра, а също така може да помогне на големи кораби да акостират и да напуснат пристанището като чекмедже.

Когато напусне мястото за акостиране, корабът стартира машината за котва, за да затегне веригата на котвата и се движи към посоката на котвата, когато ъгълът на кораба и веригата на котвата е близо до вертикала, котвата ще бъде изтеглена нагоре и постепенно ще се възстанови .

Обикновено котвата ще бъде изтеглена в носа, тъй като носът е "тънък", а кърмата е "дебела", а когато корпусът е закотвен в носа, външните сили като вятър и въздействие на водата са минимални. Освен това позиционирането на котвата в носа предотвратява заплитането й с витлото в кърмата.

Струва си да се спомене, че броят на котвите има много общо с размера на кораба. Обикновено малките кораби се нуждаят само от 1 котва, поставена на предната част на кораба; За средни кораби са необходими два, поставени отляво и отдясно на носа; Големите кораби се нуждаят от три, един от тях като аварийно резервно копие; Само корабите със специално предназначение - спасителните кораби ще бъдат оборудвани с пет котви, за да направят кораба по-стабилен по време на мисията.