Как котвата задържа големия кораб

Размерът накотва за лодкае толкова различен от корпуса на кораба, как може малка котва за лодка да държи кораб 10 000 пъти по-голям? Тук идва основната физика.

Когато кораб трябва временно да закотви, той изхвърля котвата на лодката, обикновено с допълнителна дължина откотвена верига, за да се доближите до морското дъно. Докато котвата бавно потъва, ноктите на котвата влизат в контакт с дъното поради инерция. В същото време, когато вълната или течението удари корпуса на кораба, котвеният нокът под морското дъно ще бъде подложен на хоризонтално издърпване, под двойното действие на теглене и гравитация, морският котвен нокът бавно се вкарва в почвата под морското дъно, ставайки все по-солиден, осигурявайки надеждна гаранция за стабилното закотвяне и безопасността на кораба.

Тук трябва да се отбележи, че дъното на морето е плоско, морската котва често не е в състояние да хване здраво земята или когато вълната е твърде голяма, котвата на лодката ще загуби ролята си, тогава възниква феноменът на „ходеща котва“, което е много опасно. Когато корабът е закотвен, двигателят обикновено се изключва, карайки кораба да се носи наоколо, което е много опасно.

Съответно съществува понятието „закотвяне“, което се отнася до водите за корабите да закотвят на водата за безопасно закотвяне, за подслон от вятър и тайфун, за изчакване на проверка и пилотиране, за участие в пресичане на шлепове по водата, за организиране на флота и други операции. Води с подходяща дълбочина на водата, плоско водно дъно, добра сила на задържане на котвата, достатъчна площ и слаб вятър, вълнение и течение, далеч от рифове и плитки плитчини за позициониране трябва да бъдат избрани като място за закотвяне.

Какви са начините за пускане на котва?

1. Има два вида закотвяне на носа: единична котва и двойна котва. При нормални обстоятелства може да се хвърли само една котва, за да се завърже корабът, само когато вятърът и вълните са особено силни и мястото за закотвяне е твърде малко, за да се хвърли двойна котва. При носовата котва корпусът е подложен на най-малко външни сили като вятър, течение и вълни, така че този начин е основният начин за закотвяне, а също и основната причина основната котва да бъде разположена в носа.

2, Закрепване на кърмата: Закрепването на кърмата се използва най-вече за речни лодки и лодки за десант. Когато речните лодки са закотвени надолу по течението, те често са закотвени на кърмата, за да се гарантира безопасността и да се избегне обръщане.

3, Закрепване на главата и опашката: Ако искате да направите кораба на котва винаги със страната на кораба, срещу вятъра, използването на закотвяне на главата и опашката. Методът на закотвяне на главата и опашката обикновено е да се хвърли основната котва от посоката на насрещния вятър, от кърмата на кораба към външната страна на основната верига, след което може да се освободи някои основни вериги, друг метод е да се хвърли основната котва от опашката, след като първата основна котва е хвърлена.

Морски котви за лодки от неръждаема стомана клас 316

Надеждната система за закотвяне разчита на съвпадение на правилната геометрия на котвата с условията на морското дъно. Andy Marine доставя отлети котви за лодки от неръждаема стомана 316, предназначени за пясък, кал и скалисти места за задържане.

Анкери Bruce, Delta & Fluke от неръждаема стомана 316

Предлага се в стилове Bruce (нокът), Delta (плуг), Danforth (fluke) и сгъваем грапнел. Прецизно отлят от неръждаема стомана 316 с огледално ръчно полиране за бързо втвърдяване на морското дъно и устойчивост на корозия.

ВИЖТЕ КОТВИТЕ ЗА ЛОДКИ →

Снабдяване с персонализирани котви за лодки и OEM производство

Andy Marine доставя анкерен хардуер и цялостни системи за наземно оборудване за строители на яхти, търговски оператори на флотилии и дистрибутори на морски хардуер.

Ние предоставяме персонализирани спецификации за тегло, въртящи се вериги за котвена верига, носови ролки и верижни стопери, за да предоставим интегриран пакет за акостиране.

Ако имате изисквания за стандартни котви за лодки или персонализирани партидни поръчки, молясвържете се с нашия инженерен екипза технически каталози и ценообразуване.

Разгледайте Andy MarineКОТВИ ЗА ЛОДКИ → Прочетете повечеИНЖЕНЕРНИ РАЗГОВОРИ →